。

（4）（2）改变原有滑履轴承罩的密封结构。滑履轴承罩壳体是由分片罩壳通过法兰把合而成，下部固定在滑履轴承底板上，壳体与滑环间的密封结构采用橡胶+毛毡密封，技改前的结构如图5；技改后的密封结构采用目前较为先进的组合式密封结构，具体结构见图6所示。考虑到滑环外径线速度较高，首先在罩壳密封圈的内侧设置一道甩油环，甩油环周向分成三段，具体如图 7 所示。安装时通过锁紧螺栓把合，其内径与滑环外圈应保持良好的贴合，为防止其松脱，应将其与滑环外圈点焊在一起。另外在滑履罩壳体两侧壁内部设置接油槽，以防止壳体上的油滴进入甩油环与橡胶密封之间。在壳体的外侧设置橡胶密封，密封面的压力靠安装后橡胶自身的变形来获得，内部通过中间块的注油孔打入干油润滑脂充填。 

4 实际使用效果

经过上述技术改造，并对其润滑系统的润滑脂重新进行配置，目前改造后的滑履磨润滑系统工作正常，具体润滑脂配置情况见表2。

5 结语  本技改项目的创新点主要在于改变原有滑履磨轴承罩的密封结构，增设高压油管的伴热装置，重新配置润滑脂，从而确保滑履磨润滑系统的正常工作。技改措施简单有效，成本低廉，值得借鉴和推广使用。http://www.zblrrh.com